幹噴、濕噴、虛噴、霧噴都是怎樣的工藝?

2018年11月25日

幹噴: 指噴塗時應選擇幹燥性較快的溶劑,氣壓較大,而漆流量較小、溫度較高、相對濕度較低等噴塗後漆麵較幹。一般適應於,硝基磁漆、氨基磁漆的噴塗。

 

濕噴: 指噴塗時應選擇幹燥性較慢的溶劑,氣壓較小,而漆流量較大、溫度較低、相對濕度適中等,噴塗後漆麵較濕潤。

 

虛槍: 在噴塗色漆,將大量溶劑或固體成分調整到極低的塗料噴塗在麵漆上的操作稱為虛槍噴塗。在汽車修補中有兩種類型虛槍噴塗法:

①在熱塑性丙烯酸麵漆上噴虛槍 ,用來使新噴的修補漆層與原來舊漆層之間潤色,使汽車表麵經過修補後看不出修補的痕跡。

②在新噴塗的丙烯酸烤漆或磁漆上噴虛槍, 用來提高其光澤,有時也用來在斑點修補時潤色。

 

霧噴:俗稱飛霧法噴塗(又叫飛漆),在噴塗金屬漆或者碰到條紋,斑點病態時采用的噴塗方法。金屬漆與色漆的噴塗方式大不相同。金屬漆由於漆中有金屬顆粒,有的為雲母、珍珠等物質製成,密度大,所以噴金屬漆時一般用飛霧法像散花狀噴塗,同虛槍噴塗有些相似具體的方法是:

①調噴槍全開;

②噴槍距表麵為30~45cm;

③走槍時:扣動扳機至75%,而且始終保持不變,連續圍繞待噴區域進行噴塗。直到獲得均勻的金屬閃光色和外觀,繼續移動噴槍至相臨區域的噴塗方法與前麵相同。


“濕碰濕”噴: 一般來說濕碰濕同上麵講的濕噴有相似的一麵,都是不等上道漆溶劑揮發繼續噴塗下一道。“濕碰濕”噴塗工藝方法主要是針對醇酸塗料、丙烯酸聚氨酯烤漆塗料的噴塗施工。

 

 

 濕碰濕工藝的噴塗要點 

 

1、“濕碰濕”工藝的顯著特點

 

1)塗膜結構為一整體,因為塗料的連續噴塗因此消除了塗膜中間層次的結合力不良現象。能節省人工縮短噴塗施工時間。

 

2)塗膜一次形成厚度能達80~100µm,而其它施工方法得分幾次(1次~3次)噴塗,硝基漆有時可達5~6次,而每次塗層僅為30-50µm。

 

3)能提高塗層附著力,表麵光澤豐滿、耐久性好,噴塗質量易於控製。

 

2、噴塗工藝及注意事項

 

(1)塗料的施工粘度 塗料的粘度與施工環境溫度有直接的關係,施工時必須按常溫(25℃)時的粘度要求預以控製,這樣既節省稀釋劑又可保證噴塗質量。若塗料粘度過大,噴出來的漆霧呈顆粒狀的點滴,使塗層表麵呈桔皮狀。若塗料粘度過小,噴塗後易發生流淌或塗層過薄,還會出現塗膜光澤不良等現象。因此,當噴塗施工溫度低於10℃時,則應將塗料或施工現場提高至常溫,將塗料控製

在25℃時的要求粘度。溫度在15℃以下時,每一道塗層厚度便會增加20µm左右。

 

(2)不同施工溫度下的間隔時間 在不同施工溫度下,進行“濕碰濕”噴塗工藝的兩道噴塗間隔時間應該是有差別的。

 

(3)施工方法 “濕碰濕”噴塗工藝主要適用於靜電噴塗、高粘度噴塗設備噴塗、無氣高壓噴塗及一般空氣噴塗和分散沉積塗漆等方法。

 

(4)塗膜幹燥後色度的掌握 塗膜幹燥後的色度與噴塗時濕膜的色度、塗層厚度、施工溫度、陽光及風速等因素有關。

 

(5)對噴塗施工操作人員的技術要求 “濕碰濕”噴塗工藝要求操作人員技術要熟煉,噴塗時能使塗層薄厚均勻,光亮平滑而豐滿。用眼睛從一側觀看漆麵,如漆麵暗淡無光則塗膜太薄,臃腫隆起則塗膜太厚。使用麵漆噴槍噴塗時,其移動速度應為20cm/s~25cm/s。

 

(6)采用“濕碰濕”噴塗工藝進行噴塗還應注意以下幾各方麵 一是在不刮塗膩子的汽車車身噴塗時,一般分兩次噴成,第一次噴塗1道~2道底漆,第二次噴塗2道~3道麵漆,並應注意盡量避免底漆的顏色滲透到麵漆上來。該噴塗工藝的漆膜厚度大,要注意不宜在高溫或強烈的陽光下噴塗施工,以防漆膜起皺。二是冬季施工時,由於氣溫低,噴塗後需晾幹1h以上,使塗膜自然流平,然後經低溫(25~30℃)烘烤4h,再加溫60~80℃烘幹。另外,在夏季施工時,也要避免在陽光下曝曬,更不能過早的加溫烘烤,應先常溫幹燥24h,然後再先低溫後升溫至60~80℃烘幹,以防止塗膜反粘、起皺或落塵等。


來源:18luck安卓APP(北京)貿易有限公司

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